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航天机电600151主营业务 航天机电主业 经营分析 2020

发布时间:2020-07-04 06:13   来源:网络 关键词:航天机电600151

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航天机电600151主营业务是什么?

航天机电600151主营业务:卫星及卫星应用、运载火箭应用及其他民用航天相关产品的研制开发,汽车空调器、传感器、电机、自动天线等汽车零部件、机械加工及设备、电子电器、通讯设备、电器等产品,经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务(但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外),本企业包括本企业控股的成员企业,太阳能电池专用设备,硅材料、太阳能电池、太阳能发电设备、零配件及辅助材料的销售及维护,电力工程设计、施工(除承装、承修、承试电力设施),合同能源管理,光伏智能电网领域内的技术开发与技术服务,机电安装建设工程施工,复合材料制造应用,实业投资、投资咨询,自有房屋租赁。[企业经营涉及行政许可的,凭许可证件经营]。



航天机电600151股票主营产品收入

数据日期:2019-12-31

太阳能系统产品

主营收入:28.38亿

收入比例:41.08%

经营成本:23.77亿

成本比例:39.58%

主营利润:4.62亿

利润比例:51.00%

毛利率:16.26%

 

PTC/发动机制冷系统

主营收入:16.47亿

收入比例:23.83%

经营成本:14.86亿

成本比例:24.74%

主营利润:1.61亿

利润比例:17.81%

毛利率:9.79%

 

HVAC/座舱空调系统

主营收入:10.98亿

收入比例:15.90%

经营成本:9.90亿

成本比例:16.49%

主营利润:1.08亿

利润比例:11.96%

毛利率:9.85%

 

Compressor/压缩机

主营收入:5.66亿

收入比例:8.19%

经营成本:5.32亿

成本比例:8.85%

主营利润:3465.44万

利润比例:3.83%

毛利率:6.12%

 

Controlhead/控制头

主营收入:4.29亿

收入比例:6.20%

经营成本:3.26亿

成本比例:5.42%

主营利润:1.03亿

利润比例:11.39%

毛利率:24.06%

 

其他(补充)

主营收入:1.85亿

收入比例:2.67%

经营成本:1.26亿

成本比例:2.10%

主营利润:5837.02万

利润比例:6.45%

毛利率:31.61%

 

平衡项目

主营收入:1.47亿

收入比例:2.12%

经营成本:1.69亿

成本比例:2.81%

主营利润:-2207.49万

利润比例:-2.44%

毛利率:-15.05%

 



航天机电600151主营行业收入

数据日期:2019-06-30

汽车零配件

主营收入:19.67亿

收入比例:60.75%

经营成本:17.67亿

成本比例:61.80%

主营利润:2.00亿

利润比例:52.77%

毛利率:10.18%

 

光伏

主营收入:11.95亿

收入比例:36.90%

经营成本:10.38亿

成本比例:36.32%

主营利润:1.56亿

利润比例:41.21%

毛利率:13.09%

 

其他(补充)

主营收入:7640.69万

收入比例:2.36%

经营成本:5353.96万

成本比例:1.87%

主营利润:2286.73万

利润比例:6.02%

毛利率:29.93%

 



航天机电600151经营评述

1、热系统业务2019年我国汽车行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,承受了较大压力。

根据中国汽车工业协会统计数据显示,2019年中国汽车产销完成2,572.1万辆和2,576.9万辆,较2018年下滑7.5%和8.2%。

其中,乘用车产销2,136.0万辆和2,144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%,这是继2018年中国车市28年来的首次下滑之后,中国汽车产销量连续两年下滑。

2019年,新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,分别下滑2.3%和4.0%,这是中国大力推广新能源汽车十年来,年产销首次出现负增长。

受到全球经济增速放缓、日韩经济冲突等多种不确定因素的影响,据韩国汽车产业协会统计,2019年韩国汽车产量395.1万辆,同比下降1.9%,韩国国内汽车销量178万辆,同比下降1.8%,韩国汽车出口量240.2万辆,同比下降1.9%。

由于整车厂与汽车零配件企业的关联度极高,与公司业务相关的国内及韩国市场的整车销量下跌导致公司聚焦的热系统业务业绩大幅下滑。

报告期内,公司完成了对eraeAuto(现已更名为ESTRAAuto)70%股权的收购,积极推进其与公司控股子公司SDAAC的协同整合,拓展全球销售市场,同时加大国内自主品牌整车企业热系统项目获取,优化全球研发和生产布局。

由于公司传统汽配产品市场极度萎缩、毛利率偏低以及产线落后,已无法为公司经营贡献利润,报告期内公司按照汽配产业的战略规划,对相关经营资产进行整合、处置和盘活,逐步退出传统汽配非热业务。

后续,面临宏观经济下行压力大、新能源汽车补贴退坡、新冠肺炎疫情等的影响,公司将采取加快生产和研发体系的全球化布局、持续优化客户结构和产品布局、推动全球组织管理架构优化等措施,提升产品竞争力和企业持续盈利能力。

2、光伏行业在经历2018年全球光伏市场的波动后,2019年光伏行业整体状况开始转好。

海外对光伏投资热情持续高涨,全球光伏市场的增长已不仅仅依赖几个重点市场,而是具有普遍性的增量市场,由于欧洲等海外市场的快速恢复以及GW级市场的不断增加,全球市场整体呈现更加多元化的发展趋势。

2019年,国内多次发布光伏新政,传递出由补贴驱动向平价优先、补贴退坡转变,由规模化管理向市场化机制调节转变的信号,并正式启动平价上网项目和低价上网试点项目建设。

受国内政策发布时间较晚、平价上网影响电站投资率等多重因素的影响,据中国光伏行业协会统计,2019年国内新增装机30.7GW,同比下降32.0%,但新增和累计光伏装机容量仍继续保持全球第一。

继2018年度剥离了亏损严重的电池片和EPC业务后,报告期内,公司光伏产业集中优势资源,着力发展铸锭和组件制造,受益于海外市场的增量发展及公司所持光伏电站产生利润贡献,本年度光伏产业经营情况得以好转,业绩较上一年度明显改善,光伏制造和电站板块合并实现扭亏为盈。

后续,公司将寻求差异化竞争,加大成本控制及技术创新,开拓销售渠道,提高产品竞争力和市场占有率,持续改善光伏产业经营业绩。

二、报告期内主要经营情况受2019年汽车行业整体处于低位运行及公司主要客户整车产销不断下跌的影响,公司聚焦的汽车热系统业务销售出现较大下滑,根据《企业会计准则》等相关规定,公司对收购SDAAC和ESTRAAuto的股权所形成的商誉进行了全额计提减值准备;公司传统汽配非热业务整体亏损,相关生产线及配套资产亦因公司逐步退出传统汽配非热业务而发生减值。

受益于光伏市场整体好转及公司光伏电站产生利润贡献,本年度光伏产业扭亏为盈。

报告期内,公司实现合并营业收入69.10亿元,较上年同比增加3.12%;合并利润总额-75,606.78万元,出现亏损,其中汽车热系统业务实现营业收入38.29亿元,利润总额-11,650.32万元(含卢森堡研发费用和管理费用,不含商誉减值),较上年同比增加亏损17,673.18万元;传统汽配非热业务实现营业收入1.37亿元,利润总额-24,552.66万元(含以下提到的相关设备减值及人员安置费),较上年同比增亏12,404.02万元;公司光伏产业实现营业收入29.42亿元,利润总额1,100.54万元。

(一)高端汽配产业1、汽车热系统产业报告期内完成了对ESTRAAuto70%股权的并购,并将下属汽车热系统产业全球品牌统一为ESTRA(埃斯创),致力于打造全球汽车热系统业务解决方案供应商,专注于汽车空调和发动机冷却系统产品,为客户提供定制化解决方案。

同时,稳步推进SDAAC和ESTRAAuto的协同整合,优化全球研发和生产布局,推进欧洲卢森堡研发中心和波兰工厂建设,积极开拓全球市场销售,加大国内自主品牌整车企业热系统项目获取。

受汽车行业下滑及主要客户销量下跌等不利影响,2019年公司汽车热系统业务预计实现营业收入约38.29亿元,同比下滑约8.29%,利润总额(剔除卢森堡研发中心费用)约-2,201.13万元,同比下降约136.55%,由于公司欧洲区新获取订单尚未形成销售,故未对公司业绩产生积极贡献。

但由于SDAAC和ESTRAAuto经营业绩不及收购时预期,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》等相关要求,公司按照审慎原则,对收购二家公司股权所形成的商誉进行了评估和测算,依据评估机构出具的减值测试评估报告及会计师事务所审计后数据,全额计提商誉减值准备3.62亿元,同时公司卢森堡研发中心2019年发生研发费用和管理费用9,462万元。

报告期内,SDAAC实现营业收入16.58亿,同比下降17.02%,实现利润总额287.41万元,同比下降93.33%,主要系汽车市场整体增长疲软,同时主要客户的配套车型销量不及预期所致。

2019年SDAAC对主要客户上汽通用的销售额同比下降约20.0%,主要车型下降幅度超过上汽通用的平均值,尤其是雪佛兰科沃兹产量同比下降59.2%、别克昂科威产量同比下降34.5%(上汽通用2019年全年乘用车产量同比下降17.4%);对上汽大众的销售额同比下降28.7%,主要车型下降幅度也超出上汽大众平均值,尤其是如桑塔纳产量同比下降11.0%,途观产量同比下降30.4%(上汽大众全年乘用车产量同比下降9.3%)。

虽然SDAAC营收不及预期,但报告期内积极拓展自主品牌和新能源车市场,期间获取了长城、庆铃、威马及比亚迪等新客户订单,后续将继续发挥其品牌优势和影响力,争取获得更多新客户订单。

ESTRAAuto2019年全年实现营业收入22.31亿元,同比增加0.93%(与2018年2-12月相比),实现利润总额3,714.80万元,同比下降47.15%(与2018年2-12月相比),主要系其大客户之一的通用公司关闭了位于俄亥俄州的洛兹敦工厂,另外,墨西哥客户GMMIngenieria减少了发动机冷却模块品种的采购量,导致直接出口销量减少,但有赖于对双龙及俄罗斯客户的销量增长,整体营收与预期基本持平。

面对汽车行业整体运行低迷及主要客户产销不断下跌的局面,公司积极推进全球资源共享,发挥协同效应,报告期内获取了包括通用某车型项目在内的总计约75.70亿人民币(全生命周期收入,下同)订单,其中:ESTRAAuto获取订单金额40.96亿人民币,主要客户包括韩国通用、双龙、菲亚特克莱斯勒等;SDAAC获取订单金额28.24亿人民币订单,主要客户包括上汽通用、华晨宝马、庆铃、威马等,特别是在本土客户市场开拓上取得了历史性的突破,共获得了5.5亿元新业务订单,其中包括本土车企长城汽车的项目。

公司通过在卢森堡成立研发中心并开展相关业务活动,获得了宝马、大众、PSA等国际主机厂欧洲区项目订单,金额为6.5亿人民币。

在新能源客户方面,公司获得了威马汽车订单,为公司在新能源汽车领域的业务拓展打下了基础。

目前公司也正积极与宝马、大众等国际主机厂,联络相关新能源定向产品开发事宜。

上述新订单的获取为公司汽车热系统业务的可持续发展提供了保障。

2、传统汽配非热业务受汽配行业整体下行及主要客户减产的影响,公司正逐步退出传统汽配非热业务并对涉及的经营资产进行整合、处置和盘活。

2019年,公司传统汽配非热业务整体出现亏损,处于负毛利状态,亏损金额24,552.66万元(含以下提到的相关设备减值及人员安置费)。

作为公司汽配非热主要业务之一的EPS业务,其设计产能为15万套/年,但因国内主机厂销售量大幅下滑,加之EPS业务主要客户众泰汽车2019年出现经营困难,导致公司2019年仅销售EPS电动助力转向系统5400套。

同时经协商,EPS业务于2019年年底向另一主要客户汉腾汽车也终止供货。

因此,EPS业务基本处于停工状态,EPS设备及相关无形资产出现减值迹象,依评估机构出具的减值测试评估报告,且经公司聘请的会计师事务所审计后最终确定,相关资产计提减值准备1.03亿元。

此外,报告期内,公司对传统汽配非热业务涉及的分子公司共计协商安置139人,合计发生人员安置费用3,135万元,上述人员安置费用的发生均已履行了必要的决策程序,已完成安置的人员后续将不再产生其他费用。

注:上述所涉单位财务数据为单体口径。

(二)光伏产业报告期内,公司着力于光伏产业链中铸锭、组件制造及持有电站的经营发展,在公司已积累多年运营经验的基础上,继续加大市场营销力度,持续优化销售队伍及营销体系,不断提升出货规模,产品竞争力得到进一步的提升,为持续发展奠定了良好的基础。

1、光伏制造与销售2019年,公司光伏制造业务实现合并营业收入26.45亿元,与上年同比增长45.64%。

其中:报告期内公司铸锭生产实现营业收入2.61亿元,与上年同比下降42.17%,主要系多晶硅片价格因供大于求持续下跌影响所致;公司光伏组件实现营业收入23.14亿元,与上年同比大幅增加,主要系因向国际市场销售增加,公司光伏组件在组件单价下跌的情况下,出货量较上年大幅增长,营业收入仍保持较高增长率。

报告期内,公司实现电池组件对外销量约1,347MW,较上一年度增长近80%,其中,海外销量占比达74%。

2019年,公司高度重视海外市场拓展,除巩固提升在日本、美国、土耳其、印度等国家和地区的销售外,充分利用欧洲地区取消双反和MIP(最低进口价格措施)后装机快速复苏等契机,迅速切入欧洲市场及其他新兴市场,进一步优化了公司光伏销售的全球化市场布局。

2、光伏电站报告期内,公司持有电站装机规模约350MW,较去年未发生变化,对持有电站的管理,以降本增效为主要目标,着力提升持有电站运营收益。

通过开展多种形式的电力交易,位于西部限电地区电站的年度有效利用小时数较去年有所提升,发电量较2018年同比提升9.91%,全年利润总额较去年大幅提升。

注:上述所涉单位财务数据为单体口径。

(三)技术研发及创新报告期内,公司共开展重点研发项目24项,累计申请并获受理的专利45项,其中发明30项;另有PCT(PatentCooperationTreaty专利合作条约)申请2项。

新增授权33项,其中发明16项。

汽配产业方面,公司热系统研发体系得到进一步完善,上海、大邱、卢森堡、底特律4大研发中心技术资源推进整合,主攻空调系统、动力系统冷却模块以及新能源汽车热管理前沿技术的研发和应用,以进一步提升产品的技术先进性和质量可靠性。

为满足市场需求,开展三蒸发式新能源热泵系统、电池冷却板、高性能冷凝器以及电动压缩机等重点预研项目开发,具备发动机冷却模块、空调箱、压缩机、控制头等产品的前期研发和应用能力,产品线较为丰富,已成为全球热系统产品主要供应商。

光伏产业方面,公司大力开展新产品研发及产品结构完善、产线自动化水平升级及技术改造等。

报告期内,公司完成了大尺寸双玻组件、MBB+半片组件、158.75大尺寸组件等市场主流组件产品的开发,通过权威第三方机构TüV莱茵和TüV南德认证测试,并取得这些产品认证证书,实现批量出货能力。

连云港神舟新能源完成了部分车间的升级改造,产能提升200MW。

在产能提升的基础上,已分别具备双玻、半片、MBB并兼容158.75大尺寸电池片组件生产能力。

航天机电600151新闻

投资者提问:请问现在混改进行的怎么样了?已经改了很久很久了,有具体计划安排...

日期:2020-06-08 14:59:43

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请问现在混改进行的怎么样了?已经改了很久很久了,有具体计划安排了吗?贵司有电池热管理技术吗?也是就新能源车。

董秘回答(航天机电SH600151):

您好,感谢对公司的关注。公司相关经营情况和经营计划详见2019年年度报告第四节内容。公司积极拓展自主品牌和新能源车市场,获取了长城、庆铃、威马及比亚迪等新客户订单,后续将继续发挥品牌优势和影响力,争取获得更多新客户订单。

投资者提问:您好,请问贵司的热交换处理系统,有无国六相关技术?谢谢

日期:2020-06-08 14:54:44

投资者提问:

您好,请问贵司的热交换处理系统,有无国六相关技术?谢谢

董秘回答(航天机电SH600151):

您好,感谢对公司的关注。国六阶段机动车污染物排放标准更多是对发动机技术提出要求,本公司热系统业务中涉及的中冷器、水箱产品的设计、生产和开发均与对应车型发动机相匹配,且我司也正在为多款国六车型供应产品。

投资者提问:请问航天产业的科技含量、军品/民品市场空间、C端需求?近一年很...

日期:2020-05-18 16:06:59

投资者提问:

请问航天产业的科技含量、军品/民品市场空间、C端需求?近一年很多民企大涨3~6倍,总市值突破千亿大关,统计A股千亿市值民企规律共性特征是重视C端/民品/消费品,如工业富联4000亿、宁德时代3400亿、迈瑞医疗3000、海天味业2800亿、立讯精密2400亿、药明康德2000、韦尔股份1700亿、汇顶科技1500亿。央企比民企市值小涨幅低是体制、技术、管理、C端/民品/消费市场开发比民企差?

董秘回答(航天机电SH600151):

您好,感谢对公司的关注。关于公司经营情况及所处行业信息详见公司在法定信披媒体披露的定期报告相关内容。

投资者提问:什么时候公司出台整改扭亏方案?

日期:2020-05-18 16:02:48

投资者提问:

什么时候公司出台整改扭亏方案?

董秘回答(航天机电SH600151):

您好,感谢对公司的关注。公司2020年的经营计划详见2019年年度报告第四节相关内容。

航天机电是做什么的?

航天机电是一家注册地址位于行业上市公司,股票代码:600151。



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